KULTURO, GDE SI: Da li smo došli do toga da u gradskom prevozu mora da stoji natpis ‘’zabranjeno povraćanje’’

Ono što je posebno alarmantno jeste činjenica da u zvaničnu računicu ulaze samo oni napadi koje vozači prijave. Neretko, oni sami pokušavaju da reše problem sa korisnicima i tada postaju meta psihičkog, a često i brutalnog fizičkog nasilja.

- Da li smo zaista došli do tačke kada je u vozilu potrebno staviti natpis da je „strogo zabranjeno pljuvanje i povraćanje“? Dok jedan deo građana apeluje da želi čistija vozila drugi se ponašaju krajnje neodgovorno prema zajedničkoj imovini, a rešenje se traži od JGP-a, kako od privatnih prevoznika tako i od GSP-a. Kada je i zašto postalo prirodno pretući vozača na radnom mestu, zar za naše sugrađane koji obavljaju tu vrstu posla ne važe ista pravila kao i za zaposlene na drugim radnim mestima?, kažu iz GSP-a.

Radno mesto vozača je radno mesto pod posebnim uslovima zbog velikih zahteva koji se pred vozača postavljaju. Zato vozači moraju da zadovolje visoke kriterijume prilikom selekcije i naravno moraju da zadovolje određene zdravstvene uslove.

Vozač je svakodnevno izložen različitim izvorima stresa. To mogu biti : rizik od udesa, vremenske prilike, pritisci putnika, strah od greške.... Oni su izloženi različitim vrstama opterećenja:

• Mentalna opterećenja koja su povezana sa pažnjom, pamćenjem, rasuđivanjem, brzim donošenjem odluke. Naime, vozač opaža i obrađuje veliku količinu informacija i signala, na osnovu kojih mora da donese odluku za izuzetno kratak vremenski period (bez prava na grešku).
• Emocionalna opterećenja – agresivno ponašanje putnika, bahato ponašanje drugih učesnika u saobraćaju i uopšte izloženost različitim konfliktnim situacijama.
• Senzorna opterećenja kao što je na primer konstantna buka ( zbog motora sopstvenog vozila, drugih vozila u saobraćaju...)

Vozač u gradskom saobraćaju mora da poseduje psihološku stabilnost, jaku pažnju i visoku frustracionu toleranciju, što mu omogućava da bude u fokusu tokom vožnje i da u svakom trenutku adekvatno reaguje, potisne lične probleme i nema ishitrene reakcije. 

Jedan od izvora stresa jeste i činjenica da su oni odgovorni za bezbednost putnika i drugih učesnika u saobraćaju i da nemaju pravo na grešku jer tako mogu direktno da ugroze putnike.

''Svaki putnik koji napada ili prigovara vozaču direktno ugrožava bezbednost ostalih putnika i učesnika u saobraćaju. To je ono čega sugrađani treba da budu svesni'', upozoravaju iz GSP-a.