MAŠINOVOĐA NASLUTIO NESREĆU?! Isplivao snimak razgovora sa kolegom, poziv otvorio novu MISTERIJU - ovo je najteža saobraćajna nesreća na Balkanu u poslednjih nekoliko decenija

Dana 28. februara 2023. godine dogodila se teška železnička nesreća u Grčkoj, blizu grada Larise. U ovoj nesreći sudarili su se putnički voz i teretni voz, što je dovelo do katastrofalnih posledica.

Putnički voz sa više od 350 putnika kretao se od Atine ka Solunu. Teretni voz se kretao u suprotnom pravcu. Sudar se dogodio na jednoj pruzi, što je uzrokovalo jaku eksploziju i požar.

U nesreći je poginulo više od 50 ljudi, a stotine su povređene. Mnogi putnici su bili studenti koji su se vraćali na univerzitete nakon praznika. Veliki broj povređenih zadobio je ozbiljne opekotine i povrede zbog eksplozije i požara.

Ljudska greška odnela na desetine života
Istraga je pokazala da je do nesreće došlo zbog ljudske greške.

Prema izveštajima, dispečer je pogrešno usmerio putnički voz na isti kolosek kojim se kretao teretni voz. Takođe su identifikovani problemi u signalizaciji i komunikaciji na železnici.

Nesreća je izazvala talas nezadovoljstva među građanima, koji su kritikovali stanje infrastrukture i bezbednosne mere na grčkim železnicama.

Održani su protesti u nekoliko gradova, gde su građani zahtevali odgovornost od nadležnih. Vlada je obećala sprovođenje temeljne istrage i unapređenje sigurnosnih sistema na železnici.

Nakon nesreće, uvedene su hitne mere za poboljšanje sigurnosti na železnici. Neki visoki zvaničnici su podneli ostavke, uključujući ministra za transport. Evropska unija ponudila je podršku Grčkoj u modernizaciji železničke infrastrukture.

Mašinovođa naslutio tragediju?

Prema navodima grčkih medija, mašinovođa putničkog voza IC 62 pozvao je svog kolegu nekoliko minuta uoči sudara.

Naime, mašinovođa je počeo da sumnja da se nalazi na pogrešnom koloseku. Zato je pozvao svog kolegu, koji obično vozi teretne vozove, da ga upita da nije slučajno za komandama voza 63503. Veruje se da je mašinovođa IC 62 primetio da se nešto čudno događa na linijama, i hteo je da se konsultuje sa kolegom kako bi sprečio da dođe do sudara.

Međutim, kolega mu je rekao da nije na dužnosti i da nije za komandama teretnog voza.

Istovremeno, gnev i negodovanje izazvala su otkrića o nedostatku obuke šefa stanice u Larisi, jer 59-godišnjak navodno nije znao da upravlja signalnom tablom.

Kako kažu ljudi, koji su godinama radili na ovoj pruzi, pozicija šefa stanice zahteva odlično poznavanje sistema upravljanja signalizacijom. Nažalost, novi šef stanice, koji je na toj poziciji bio svega mesec dana, pored lošeg rukovanja blokadom trake, nije imao znanje, ali ni obuku da upravlja signalnom tablom i ispravi svoju grešku.

Mogućnost da je 57 ljudi stradalo u nesreći izazvanoj nestručnošću i nesmotrenošću šefa stanice je najverovatnija. Šta više, snimci razgovora sa mašinovođom, bravarom, i kolegom iz stanice u Nei Poriju jasno ukazuju na to da šef stanice nije imao dovoljno iskustva da se nađe sa komandnom tablom.

Činjenica da je tumačio signalne komande, iako nije bio dovoljno obučen i stručan, kao i to da je ostavljen da bude sam u kritičnom trenutku kobne večer 28. februara, bio je recept za katastrofu. Ova tragedija je mogla da bude izbegnuta pukom srećom, koja je očigledno okrenula leđa putnicima voza, koji su život izgubili u nesreći.

Uzvik "Aman!" šefa stanice u Larisi Vasilisa Samarasa može se čuti u njegovom razgovoru sa Centrom za kontrolu saobraćaja OSE. Njegov usklik očaja je istovremeno i dokaz konfuzije u kojoj se nalazio, ali i dokaz da nije svestan u čemu se našao.

Potom su usledili snimci razgovora iz kancelarije u Larisi u vreme nesreće i izvinjenje Vasilisa Samarasa istražitelju.

Naime, Samaras je bio poprilično siguran da je voz IC 62 prebacio na kolosek koji vodi uzbrdo ka Solunu, čak i kada je obavešten da je došlo do čeonog sudara sa teretnim vozom koji je išao ka Atini.

Sve to se moglo čuti u razgovorima koje su šefovi stanice imali sa kontrolorom saobraćaj u Atini kobne noći. Naime, budući da Grčka ne poseduje elektronski sistem praćenja, kontrolor ne može elektronski da prati kretanje vozova, već mora da se oslanja na informacije koje mu daju šefovi stanice.

U utorak 28. februara u 23:05, šef stanice u Nei Poriju je pozvao kolegu Vasilisa Samarasa u Larisi. U to vreme je IC 62 već trebalo da bude blizu Soluna, ali je zbog tehničkih problema došlo do zastoja u stanici Paleofarsalo.

Tada ništa nije slutilo da će doći do kobnog sudara.

U 23:24, tri minuta nakon sudara, šefa stanice obaveštavaju iz Atine da postoji problem sa napajanjem pruge, što je očigledno bila posledica sudara.

U 23:27, kontrolor poziva šefa u Larisi ponovo zbog problema sa napajanjem, ne znajući da je došlo do sudara vozova.

U 23:41 kontrolora Vatrogasna služba obaveštava da je došlo do sudara putničkog i teretnog voza. On potom poziva šefa stanice u Larisi koji, odmah na početku razgovora, govori da je obavešten o nesreći, ali je on imao "prve inicijalne informacije", a to je da je voz izleteo iz šina.

Kontrolor ga pita da li je voz bio na pravom koloseku, a šef stanice potom uzvnike "Aman!" i uverava da je voz poslao pravim kolosekom ka Solunu.

Šest minuta kasnije, u 23:47 kontrolor ponovo poziva šefa stanice i govori mu da je došlo do sudara kod Tempija i pita Samarasa kojim kolosekom je prošao IC 62. Samaras uporno tvrdi da je usmerio voz na pravi kolosek, ali tada prvi put, vidno iznerviran, tvrdi da je tokom dana imao problema sa skretnicama.

U 23:57 kontrolor ponovo pita šefa stanice u Larisi kojim kolosekom je krenuo IC 62,  a Samaras potom počinje da objašnjava kako je tokom celog dana bilo problema sa skretnicama, a da je on došao u noćnu smenu. Grčki mediji pišu da je ovo dokaz da Samaras nije hteo da prizna svoju fatalnu grešku - da je poslao voz na direktan čeoni sudar sa teretnim vozom.

U 00:06 šef stanice u Nei Poriju poziva Samarasa u šoku i jedva suzdržavajući bes ga pita "Zašto?". Samaras je odgovorio: "Ne znam, ne znam, šta god da ti kažem lagao bih".

U 00:21 kontrolor saobraćaja ponovo je pozvao Samarasa i upitao ga: Pokazao ti je kolosek uzbrdo, da? Samaras je odgovorio potvrdno.