Evolucija zmaja - Pogledajte kako se razvijao epski Nisan Skajlajn (VIDEO)

Nissan Skyline - šezdeset godina evolucije ove legende japanske i svetske auto industrije je prikazano na video snimku koji traje šest minuta.

Bez obzira na to koliko često pisali o njemu, Nissan Skyline je jedan od onih automobila o kojima uvek želimo da pišemo još. Sada se na internetu pojavio video snimak sa jutjub kanala Cars Evolution, koji u samo šest minuta predstavlja evoluciju i impresivne modele Skyline u samo šest minuta, pa eto nama još jedne prilike da se prisetimo ove japanske legende. 

Kao što već možda znate, prvi Skyline model i njegovog prethodnika je konstruisala kompanija po imenu Prince, a ne Nissan. Sve je počelo 1957. godine, kada je ta kompanija predstavila model koji je imao agregat zapremine 1,5 litara koji je proizvodio 54 konjskih snaga, i neke od luksuznih opcija za to vreme. Nakon njega je 1962. godine predstavljen Prince Skyline Sport čiji je agregat proizvodio 91 konjsku snagu, i koji je proizveden u samo nekoliko stotina primeraka. 

ŠKODA FABIA: Jake ambicije nas pokreću! (FOTO)

Prvi pravi GT-R model se pojavio 1970. godine, samo godinu dana nakon što su se spojili Nissan i Datsun. Njegov pogon je činio dvolitarski agregat koji je proizvodio 160 konjskih snaga, koliko je proizvodio i motor modela Porsche 911 u tom periodu. Sa više od trideset pobeda na automobilskim trkama za manje od dve godine, GT-R je postao naširoko poznat širom svetske javnosti i među ljubiteljima moto sporta.

Sa četiri kočiona diska i istim agregatom od 160 konjskih snaga, Skyline 2000 GT-R iz 1973. godine je jedna od najređih generacija ovog modela, jer je zbog „naftne krize“ proizvedeno svega 197 automobila. Nakon toga je ime GT-R nestalo na više od deset godina, da bi se ponovo vratilo 1989. godine u obliku modela GT-R R32. Ovaj model je imao trkački motor i elektronski pogon na svim točkovima i postao je jedan od najpoznatijih GT-R modela svih vremena. 

GT-R R33 koji se pojavio nakon njega je bio prvi serijski automobil koji je završio krug na Nirburgringu za manje od 8 minuta, iako je bio sporiji od svog prethodnika pri ubrzavanju od 0 do 100 km/h, zbog nešto veće težine koju je imao. 

Šta se nadalje dešavalo pogledajte sami u video snimku ispod teksta.