DA SE SLAVI: Legendarni "fića" puni 60 godina (VIDEO)

Uprava "Fiata" je ovu ideju iznela Danteu Điakosi. I Dante je uradio odličan posao. 

Briljatni Điakosa je, kaže legenda, konstrukciju novog automobila nacrtao iz cuga, na parčetu papira. Kasnije je razradio ideju pa ju je predstavio upravi. Oni su prihvatili osnovni Điakosinin koncept, da automobil dužine 3,2 metra ima samonoseću karoseriju i motor smešten na zadnje osovine.

Điakosa je još morao da konstruiše motor koji je dovoljno kompaktan da bude smešten u "rep" malog automobila. Na radnom stolu bilo je nekoliko različitih ideja, a na kraju je odabran redni četvorocilindraš zapremine 633 ccm i snage 22 ks.

Motor je začetnik porodice agregata koji su korišćeni u mnogim "Fiatovim" modelima sve do 2010. godine, kada je ugašena proizvodnja čuvenog "fiće", piše balkanplus.net. Taj motor je proizvodio naš DMB.

Premijera "Fiata 600" dogodila se na Salonu automobila u Ženevi 1955. godine. Tada je predstavljena osnovna verzija, model sa dvoja vrata i 4 sedišta.

Tačno godinu dana kasnije, predstavljene su još dve verzije: model sa velikim platnenim krovom i "multipla".

Osnovna verzija sa motorom od 22 ks imala je maksimalnu brzinu od 95 km/h, a za ubrzanje iz mirovanja do 80 km/h bilo je potrebno 27 sekundi.

"Multipla" je jedan od bisera "Fiatove" istorije i pravi dokaz genijalnosti Dantea Điakose.

Ne samo da je osmislio kompletno novi koncept automobila, već je na minimalnom prostoru uspeo da napravi mesta za čak šest odraslih putnika.

To je postigao tako što je vozača i suvozača praktično smestio iznad prednje osovine, što je omogućilo da se iza prednjeg reda sedišta oslobodi veliki prostor.

Tokom proizvodnje, Fiat je neprestano uvodio sitne promjene i poboljšanja u svoj hit model, a najveća izmena, takoreći "fejslift" dogodio se 1960. godine, kada je auto preimenovan u "Fiat 600 D".

Tada je dobio izgled koji se zadržao praktično do kraja proizvodnje, u kragujevačkoj "Zastavi" do 1985. godine i takvog ga većina Jugoslovena i pamti.

Pored Italije, "fića" se proizvodio i u Argentini, Austriji, Španiji i Jugoslaviji. Sklapanje čuvenog automobila u Kragujevcu je počelo 1960, a završeno 1985. godine.

Prvi model je bila "Zastava 750 M", nastala direktno od verzije Fiat 600 E, koji je imao ugrađen snažniji motor od 767 ccm, termostat i zatvoreni sistem za hlađenje. Prve varijacije unutar Zastavinih modela većinom su pratile doterivanje originala; a najvažnije među njima uključuju premeštanje otvaranja vrata, uklanjanje hromiranih letvica sa karoserije vozila i postupno uvođenje modernijih mehaničkih sklopova sa novijih Fiatovih modela.