ДА СЕ СЛАВИ: Легендарни "фића" пуни 60 година (ВИДЕО)

Управа "Фиата" је ову идеју изнела Дантеу Ђиакоси. И Данте је урадио одличан посао. 

Бриљатни Ђиакоса је, каже легенда, конструкцију новог аутомобила нацртао из цуга, на парчету папира. Касније је разрадио идеју па ју је представио управи. Они су прихватили основни Ђиакосинин концепт, да аутомобил дужине 3,2 метра има самоносећу каросерију и мотор смештен на задње осовине.

Ђиакоса је још морао да конструише мотор који је довољно компактан да буде смештен у "реп" малог аутомобила. На радном столу било је неколико различитих идеја, а на крају је одабран редни четвороцилиндраш запремине 633 ccm и снаге 22 кс.

Мотор је зачетник породице агрегата који су коришћени у многим "Фиатовим" моделима све до 2010. године, када је угашена производња чувеног "фиће", пише balkanplus.net. Тај мотор је производио наш ДМБ.

Премијера "Фиата 600" догодила се на Салону аутомобила у Женеви 1955. године. Тада је представљена основна верзија, модел са двоја врата и 4 седишта.

Тачно годину дана касније, представљене су још две верзије: модел са великим платненим кровом и "мултипла".

Основна верзија са мотором од 22 кс имала је максималну брзину од 95 км/х, а за убрзање из мировања до 80 км/х било је потребно 27 секунди.

"Мултипла" је један од бисера "Фиатове" историје и прави доказ генијалности Дантеа Ђиакосе.

Не само да је осмислио комплетно нови концепт аутомобила, већ је на минималном простору успео да направи места за чак шест одраслих путника.

То је постигао тако што је возача и сувозача практично сместио изнад предње осовине, што је омогућило да се иза предњег реда седишта ослободи велики простор.

Током производње, Фиат је непрестано уводио ситне промјене и побољшања у свој хит модел, а највећа измена, такорећи "фејслифт" догодио се 1960. године, када је ауто преименован у "Фиат 600 Д".

Тада је добио изглед који се задржао практично до краја производње, у крагујевачкој "Застави" до 1985. године и таквог га већина Југословена и памти.

Поред Италије, "фића" се производио и у Аргентини, Аустрији, Шпанији и Југославији. Склапање чувеног аутомобила у Крагујевцу је почело 1960, а завршено 1985. године.

Први модел је била "Застава 750 М", настала директно од верзије Фиат 600 Е, који је имао уграђен снажнији мотор од 767 ccm, термостат и затворени систем за хлађење. Прве варијације унутар Заставиних модела већином су пратиле дотеривање оригинала; а најважније међу њима укључују премештање отварања врата, уклањање хромираних летвица са каросерије возила и поступно увођење модернијих механичких склопова са новијих Фиатових модела.