Hibrid manje ne može: Renaultov Eolab troši 1 l na 100 km

Prva važna stvar za proizvođače automobila svake jeseni jeste da imaju čime da se pokažu na Pariskom sajmu automobila. Druga, posledica prve, jeste želja da se na smotri u Gradu svetlosti pokažu u najboljem izdanju i da probaju da ugrabe jedno on najzapaženijih mesta.

Domaći, francuski proizvođač, Renault ima dobre izgleda da u tome i uspe. Naime, automobil sa romboidom na čelu stvorio je model koji će, kada krene sa traka u prodaju jamačno biti više nego primamlji. Razlog je, najpre, samo jedan - troši ceo litar na sto kilometara!

Eolab je model B klase, gabaritom sličan Cliu. Napred ima pomerljiv spojler, a zadnja rebra nad točkovima mogu se otvoriti kako bi se ohladile kočnice. Još jedna podesiva stvar jeste sistem vešanja. Postavljene u određeni položaj, sve ove stvari mogu da doprinesu minimalnom otporu vazduha od više nego pristojnih 0,235.

Zanimljivost su i troja vrata, jedna sa vozačeve strane, a dvoja na suprotnoj, koje Eolab ima. Da bi auto bio lakši, a time i manje trošio, Renault je koristio aluminijum, magnezijum, te črvsti i laki čelik. Vetrobran je veoma tanak, "kao list papira", a i enterijer nije raskošan. Pomenusmo Clio maločas; Eolab je od njega lakši gotovo 400 kg i ima 955 "kila".

Konačno, malo o glavno krivcu za malu potrošnju. Eolab pogoni hirbrdno postrojenje koje čine jdnolitarski V3 SC benzinski motor, baterija od 6,7 kWh, a u kretnju točkova sva ta sila prelazi pomoću trostepenoh automatskog menjača sa integrisanim elektromotorom. Ukupna snaga je 143 KS,  75 "konja" pripada benzincu, a 68 KS eletričnom agregatu.

U planu, za sada, nije serijska proizvodnja, ali su rešenja koja baštini, ako ništa drugo, materijal koji se može očekivati u budućim kreacijama francuskog proizvođača. Primera radi, osim litra na sto kilometara, tu je autonomija hoda od 60 km po jednom punjenju elektromotora, te veoma mali rasip štetnih materija od 22g/km.