Хибрид мање не може: Renaultov Еолаб троши 1 л на 100 км

Прва важна ствар за произвођаче аутомобила сваке јесени јесте да имају чиме да се покажу на Париском сајму аутомобила. Друга, последица прве, јесте жеља да се на смотри у Граду светлости покажу у најбољем издању и да пробају да уграбе једно он најзапаженијих места.

Домаћи, француски произвођач, Renault има добре изгледа да у томе и успе. Наиме, аутомобил са ромбоидом на челу створио је модел који ће, када крене са трака у продају јамачно бити више него примамљи. Разлог је, најпре, само један - троши цео литар на сто километара!

Еолаб је модел Б класе, габаритом сличан Цлиу. Напред има померљив спојлер, а задња ребра над точковима могу се отворити како би се охладиле кочнице. Још једна подесива ствар јесте систем вешања. Постављене у одређени положај, све ове ствари могу да допринесу минималном отпору ваздуха од више него пристојних 0,235.

Занимљивост су и троја врата, једна са возачеве стране, а двоја на супротној, које Еолаб има. Да би ауто био лакши, а тиме и мање трошио, Renault је користио алуминијум, магнезијум, те чрвсти и лаки челик. Ветробран је веома танак, "као лист папира", а и ентеријер није раскошан. Поменусмо Clio малочас; Еолаб је од њега лакши готово 400 кг и има 955 "кила".

Коначно, мало о главно кривцу за малу потрошњу. Еолаб погони хирбрдно постројење које чине јднолитарски В3 СЦ бензински мотор, батерија од 6,7 kWh, а у кретњу точкова сва та сила прелази помоћу тростепенох аутоматског мењача са интегрисаним електромотором. Укупна снага је 143 КС,  75 "коња" припада бензинцу, а 68 КС елетричном агрегату.

У плану, за сада, није серијска производња, али су решења која баштини, ако ништа друго, материјал који се може очекивати у будућим креацијама француског произвођача. Примера ради, осим литра на сто километара, ту је аутономија хода од 60 км по једном пуњењу електромотора, те веома мали расип штетних материја од 22г/км.