ДЕЛУЈЕ ДОБРО: Тест вожња модела из 2018 - Dacia Дустер (ВИДЕО)

Друга генерација модела Дустер поседује модернији дизајн, бољу аеродинамику и исте спољашње димензије. Еволуција једног нискобуџетног модела у правом смислу те речи.

Теренски аутомобил румунске компаније Dacia, Дустер, је продат у више од два милиона примерака. Спада у сегмент приуштљивих теренаца, те му је сасвим логично, циљно тржиште источна и југоисточна Европа. Одлику да спада у нискобуџетне аутомобиле, Dacia је искористила на најбољи могући начин. Главни задатак друге генерације овог модела је свакако био да настави успех свог претходника, али и да постане модернији и бољи у односу на њега, те да и даље буде један од јефтинијх аутомобила на тржишту.

Данас је румунска компанија на интеренету представила нове детаље о свом аутомобилу уз нови видео снимак. Пре свега, једна од новина у односу на претходну генерацију је боља звучна изолација, што је постигнуто употребом веће количине материјала за пригушење звука, и то не само у кабини, већ и у хауби, око мотора. Из неког разлога замењени су и притискачи и типлови, док је ветробранско стакло дебље за 0,35 милиметара. Захваљујући томе, нови Дустер ће пружати удобнију вожњу. Предњи део аутомобила је и крући, што такође смањује број вибрација који долазе унутар кабине.

ЛОШЕ ВЕСТИ ЗА НОВОПЕЧЕНЕ ВОЗАЧЕ: Пробна дозвола ће убудуће трајати ДВЕ ГОДИНЕ

Промене је претрпео и аудио систем. Инсталирани су већи и квалитетнији звучници у панелима врата. Уколико се купци одлуче за нешто скупљу верзију, добиће неколико мањих звучника интегрисаних на врху командне табле. Новина је и новоразвијено електронско серво управљање које смањује потребе за окретањем волана за чак 35 процената, што ће се показати као корисно приликом паркирања аутомобила. Када говоримо о паркирању, велики допринос ће дати и камере које су постављене напред, позади и по једна са сваке бочне стране. Код скупљих модела ће бити доступно и улазак у возило без кључа.

Што се безбедности тиче, ту су нови ваздушни јастуци, систем упозорења на мртве углове, већи ретровизори, аутоматски фарови, лимитер брзине и појас на задњој клупи. Развијени су и нова хауба и предњи браник који апсорбују енергију приликом удара пешака, тако да ће и они бити безбеднији.

Што се ентеријера тиче, он је потпуно редизајниран и можемо слободно рећи да изгледа као да је из неког аутомобила из више класе, али је инфотејмент екран остао исти. Следеће године би овај теренац требало да добије нови екран на додир.

Друга генерација овог модела ће почети да се продаје у Европи у наредних неколико месеци, док је Renault верзија овог модела за јужноамеричко тржиште већ представљена.