СЕЋАТЕ ЛИ СЕ ШКОДЕ ФАВОРИТ? Легендарни модел слави 30. рођендан (ВИДЕО)
Многи су волели овај ауто.
Шкода Фаворит био је последњи у потпуности самостални пројекат тада чехословачког произвођача аутомобила. Овај легендарни ауто био је у много чему посебан и дубоко се урезао у историју Шкоде. Била је то прва Шкода са попречно уграђеним мотором спреда и предњим погоном, али и први модел компаније којем је дизајн подарио Бертоне.
Прича о Фавору сеже у почетак 1980-тих када је влада тадашње државе наредила руководству Шкоде да у року од три године развије у потпуности ново возило, које ће карактеристикама конкурисати западном свету и бити понос Источног блока.
А НИЈЕ СЕ МЕЊАЛА 40 ГОДИНА! Стиже Лада Нива за 21. век: Да ли сте спремни? (ФОТО)
Осим што је требало да осмисле нови дизајн Чеси су морали да развију каросерију и целокупан погон, што је било немогуће у задатом року. О модернизацији погона и формирању задовољавајуће листе добављача да не говоримо. Легенда каже да су челници Шкоде 1983. године кренули на запад, наводно на женевски салон, где су покушали да пронађу потенцијалног партнера за дизајн. Неки су их културно одбили, а неки попут "Гиугар"-а су их дословно отерали са штанда. На крају се смиловао "Бертоне", који је био жељан доказивања пошто није прошао на пројекту новиг Фиата Уно. Неколико недеља касније Италијани су на одушевљење Чеха имали готов дизајн.
У наредним месецима радило се на тестирању издржљивости, а Фаворит је коначно представљен 1987. године на сајму у Брну. Производња креће годину дана касније, а 1989. године Фаворит креће у извоз. Године 1990. Шкода представља каравански Форман и доставни Практик, док пикап и седан нису дошли даље од прототипа.
КИНЕЗИ ИЗМИСЛИЛИ: Перионица кола која не користи четке! (ВИДЕО)
Иако ће се бољи познаваоци модела присетити како су на нашим путевима колале верзије 135 и 136 у Л и ЛС издању ваља знати да су из Шкоде стигле бројне посебне верзије. Најзанимљивије су свакако Силвер Лине и Блацк Лине са богатијом опремом, а које су за своје време чак и изгледале пристојно. Шкода је већ тада развила и неколико примерака са електричним погоном.
