У јуну 2018. је произведен само један примерак! Нико неће НАЈЈЕФТИНИЈИ АУТО на свету! (ВИДЕО)

Када је пре једне деценије представљен Тата Нано, произвођач је веровао да ће се овај мали градски аутомобила захваљујући изузетно приступачној цени продавати као алва. Поготово у једној држави као што је Индија. 

Као брзо растуће тржиште и друга најмногољуднија земља на свету, у којој безбедносни стандарди у саобраћају нису толико високи, чиинило се да је Индија идеално тло за јефтин мали модел са 4 врата.

Радници Фијата иду у ШТРАЈК због трансфера Кристијана Роналда!

Нано је био намењен пре свега онима који купују свој први ауто, као и онима који би своје мање безбедне мопеде и скутере - уз мала улагања - радо заменили за угодније возило са 4 точка и затвореном путничким кабином. 

Међутим, све ове рачунице су у стварности пале у воду. Продаја је далеко испод планиране, па ће Тата Нано престати да се производи у овом облику најкасније 2020.

Када је представљен 2008, Нано је у Индији коштао око 2.000 долара, што је био невероватан податак иако се знало да је Тата максимално скресао трошкове производње. 

НАЈГАДНИЈИ ТРЕНУТАК ИКАДА! Камион се запалио, па су гасили пожар ФЕКАЛИЈАМА! (ВИДЕО)

Чак и унапређена верзија - Нано GenX, која је лансирана 2015. са ценом од 3.125 долара и даље је била изузетно јефтина. Међутим, Индијцима то није био довољан разлог да похрле у ауто-салоне и крену да масовно купују овај аутомобил. 

Многи од оних који су били довољно платежно способни да набаве Нано нису желели да их доводе у везу са нечим што се рекламира као "најјефтинији ауто на свету". 

Такође, аутомобил је имао лошу репутацију у погледу безбедности, што је одбијало потенцијалне купце.

Нано GenX стигао је 2015. са бројним унапређењима која су пре свега била фокусирана на већу практичност аутомобила и угоднију вожњу. 

ОВАКО СЕ (ГЛУПИ) АМЕРИ ЗАБАВЉАЈУ: Упале кола и шибну их низ литицу! (ВИДЕО)

Модел је тако добио Bluetooth функцију, УСБ и AUX прикључке, затим већи резервоар и серво управљач. 

За ауто који је тада коштао нешто мало изнад 3.000 долара, била су то значајна унапређења – али очигледно недовољна за купце којих опет није било у великом броју.

Три године касније, Нано је дотакао дно. Тата је у јуну 2018. произвео само један примерак овог аутомобила, док је у јуну 2017. са фабричких трака сишло 275 возила. У истом месецу опао је и извоз, са 25 аутомобила, на 0 у јуну ове године. 

Аутоматско кочење Теслиног "модела С" ЗАКАЗАЛО НА ТЕСТУ! (ФОТО)

Неминовно гашење овог модела коме је, изгледа, отпочетка била запечаћена судбина, показује да је и ова - као и многе друге замисли које су на папиру обећавале - доживела фијаско у реализацији. 

То што је Нано пројектован да задовољи основне потребе за аутомобилом шире популације у Индији, не значи да ће га та иста популацији аутоматски пригрлити.