Возачи у Србији НИСУ за увођење ЕУРО 4 НОРМЕ: Једва испуњавамо и Еуро 3 стандард! (ФОТО)

Возачи не верују и у тврдње да су мотиви еколошке природе, већ да је реч о жељи државе и интересних група да додатно зараде. Ово је сиже обимног истраживања које је урађено на сајту www.polovniautomobili.com на узорку од око 12.000 испитаника. Истраживање је имало за циљ да испита ставове возача о најављеном увођењу Еуро 4 стандарда.

Већ извесно време у јавности се незванично говори како ће ускоро бити уведена Еуро 4 норма за увоз половних аутомобила. Купци брину да ће због тога поскупети возила у продаји, а продавци да ће им посао бити угрожен.

Шта би значило увођење Еуро 4 норме?

Половни аутомобили који поседују Еуро 3 норму више не би могли да се увозе у Србију што би, према некима, имало утицај на тржиште половних аутомобила, пре свега на купце. Ако имамо у виду да су, због слабе куповне моћи становништва, најтраженији аутомобили они који се могу купити за око 2000 евра, јасно је да ће опасти увоз аутомобила који могу да се уклопе у ту ценовну категорију, а то су возила која испуњавају такозвану Еуро 3 норму.

Ови стандарди одређују колико издувни гасови (дизел и бензинских мотора) могу да садрже штетних честица по животну околину, али и које безбедносне стандарде возила морају да испуњавају. У Србији је Еуро 3 норма уведена 2005, кад је у Европској унији уведена Еуро 4 норма чиме је забрањена продаја нових возила која не испуњавају ове услове. Сада је у Европи на снази Еуро 5 стандард, а за септембар је најављен прелазак на Еуро 6.

Шта кажу возачи?

На нашем тржишту је тренутно у продаји 49 одсто половних аутомобила који испуњавају Еуро 3 норму, а 21 одсто аутомобила који су Еуро 4. Од укупног броја Еуро 3 аутомобила 64 одсто продају грађани као физичка лица, а 36 одсто увозници половних аутомобила. Еуро 5 и 6 понуда заједно чини свега 7 одсто. 

• На питање "да ли сте за увођење Еуро 4 стандарда као услова за увоз половних аутомобила?", 58 одсто испитаника одговорило је "не", 33 одсто "да", а 9 одсто њих да им није битно.
• Занимљиво је и мишљење јавности због чега се уводи Еуро 4 норма. Мање верују у то да је реч о бризи за животну околину, а више да се излази у сусрет интересу одређених група, као и намери државе да додатно заради.
• 47 одсто испитаника сматра да би увођење ове норме повећало цене Еуро 3 половњака који се већ продају у Србији, 38 одсто да неће. 14 одсто не зна како ће то утицати на цене. Са друге стране, већина сматра да би увођење Еуро 4 стандарда отежало куповину половних аутомобила за грађане са нижим примањима јер ће бити онемогућен увоз јефтинијим Еуро 3 аутомобилима.

• Када је реч о иницијативи за увођење Еуро 4 норме, испитаници сматрају да је за то најзаслужнија држава (53 одсто испитаника), затим увозници нових аутомобила (31 одсто), а у знатно мањем проценту увозници половних.
• Подељена су мишљења око тога како би увођење ове норме утицало на пословање ауто-плацева који продају углавном Еуро 3 аутомобиле. Док неки сматрају (45 одсто) да би ти плацеви прешли на продају Еуро 4 аутомобила, други мисле да би се такви плацеви затворили (41 одсто).

У наведеном истраживању учествовало је 90 одсто испитаника који тренутно поседују аутомобил и 10 одсто који га немају. Највећи број њих има возило које испуњава Еуро 3 стандард.

Возачи нису за увођење Еуро 4 стандарда из више разлога:

1. имају слабу куповну моћ (већ возе старије аутомобиле и тешко могу приуштити новије)
2. немају поверење у искрене намере државе и нису упознати са процесом одлучивања (слабо се комуницира о  овој теми).

Остаје да се види колико ће најављено увођење Еуро 4 норме заиста утицати на тржиште аутомбила.

Уколико вам је ово било интересантно, сазнајте нешто више о првом аутомобилу који је урађен технологијом 3Д штампања (више информација на ОВОМ линку)