РАЗВОЈ БЕОГРАДА: У плану су нови тунели, мостови и гараже, а ево какав је ПЛАН ЗА МЕТРО!

Куда би требало да прођу прве три линије метроа који генерације Београђана чекају деценијама биће откривено крајем године у саобраћајној студији Града.

Ако све буде текло по плану 2017. ће се знати како ће се градња финансирати, а у наредних годину и по би се започели радови на главном пројекту.

- Дугорочно и стратешки Београд не може без метроа, али оно како га је замислила претходна власт било је неодоговорно. Не можемо да инсвестирамо 1,5 милијарди евра за прву линију, а да она не приикупља довољно путника, рекао је Мали. Зато ће прве линије у саобраћајној стратегији бити осмишљене на основу бројања путника, трендова у развоју града и планова за остале видове јавног саобраћаја. Пажљиво ће морати да се утврди и колики ће бити трошкови одржавања, јер ће од тога зависити цена карте - рекао је Мали.

ПАЖЊА! Сутра избегавајте ОВЕ делове града! ГСП вози НОВИМ трасама!

За будући развој престонице осим метроа, наводи Мали, важна су још два моста и два тунела.

- Тренутно се ради и идејно решење тунела који ће ићи од Економског факутлета. Две опције радимо, једна је да он са све четири траке излази на Булевар Деспота Стефана, а друга да са две излази ту, а са остале две у Дунавску улицу. Могли би да кренемо да радимо 2018, у плану је и мост на Ади Хуји који ће бити део Спољне магистралне тангенте - каже Мали.

Градоначелник напомиње да је једнако важна и градња топчидерског тунела и обнова Старог савског моста.

- Разматрамо да ли ће тај тунел излазити директно на Аутокоманду или ће се уливати у аутопут. Важан је и за мост на Ади који ће постати поптуно функционалан тек када се тунел изгради, када се до маја наредне године заврше везе са Тошиним бунаром и када се поставе трамвајске шине. А оне би могле да буду постављене пре почетка обнове Старог савског моста - истиче Мали и наглашава да ће на старом трамвајском мосту, на коме ће радови почети за годину дана, остати чувени лук.

На садашњим стубовима по средини биће урађена саобраћајница за трамваје, а са њихове леве и десне стране и траке за аутомобиуле, рекао је он.

Како каже, постојећи мост биће исечен и подигнут изнад ових саобаћајница.

- На том горњем делу до кога ће се долазити степеницама биће зеленила и разноврсних садржаја за пешаке. Сва ова четири пројекта вреде око 450 милиона евра, што је мање него што је коштао мост на Ади - нагласио је Мали.

План је да се град у наредндих неколико година врати пешацима, бициклистима и туристима.

Већ од понедељка биће представљени пројекти за шест подзмених гаража за чију градњу би тендер требало да буде расписан до краја године - гараже на Студенстском тргу и Тргу Републике, Косанчићевом венцу, у Скрелићевој и Косовској улици и на Ђерму.

На Ушћу би у току идуће године могао да почне да ниче парк са тобоганима, трим стазама и акваријумом и до краја 2017. почеће и градња гондоле која ће повезати Ушће и Калемегдан.Тврђава ће песацком пасарелом бити спојена са Пристаништем.Обнова трамвајског моста ће се радити по узору на Мост природе у Техерану.

Градоначелник је после недавне посете иранској престоници оценио да би техеранска искуства могла да послуже за будући центар за управљење саобраћајем.

- Желимо да обезбедимо већу ефикасност хитним службама, јавном превозу, али и да повежемо раскрснице оптичким кабловима како бисмо смањили емсију штетних гасова и омогућили прави зелени талас - рекао је Мали додајући да је завршена документација за повезивање око 100 раскрсница и да је вредност тог пројекта 22 милиона евра.

Такође, у октобру би Град требало да добије Фонд за енергетску ефикасност из кога ће се обнављати загрде, али и јавно осветљење.