ДЕСИЛО СЕ ЧУДО! Ево како је избегнута ТРАГЕДИЈА - шта се дешавало у авиону који је умало ПАО на ауто-пут у Београду
Људи су плакали а онда се десило чудо.
У авиону "Флајдубаија" у петак око 14 часова на писти аеродрома "Никола Тесла" десила се драма, коју су секунде делиле да се претвори у трагедију.
МУЧЕ ВАС НАДУТОСТ И ГАСОВИ? Докторка саветује како да их се решите - ПОМАЖЕ КОД 95% ПАЦИЈЕНАТА
НА ОВО НИКО НИЈЕ СПРЕМАН! ВРЕМЕНСКИ РОЛЕРКОСТЕР! Познати метеоролог издао детаљну прогнозу - ВРАЋАЈТЕ ЗИМСКЕ СТВАРИ
ОГЛАСИО СЕ ПРВИ ПУТ АДМИНИСТРАТОР ГРУПЕ "НЕСТАЛИ МАТЕЈ ПЕРИШ": Долазиле су дојаве да је виђен у Новом Саду - појединци ОВИМ праве ПОМЕТЊУ
Лет ФЗ1746 из Београда до Дубаија могао је да буде прекинут свега неколико минута након укрцавања путника, јер се летелица "одлепила" од писте сувише касно.
ГРЕШКА У ПРОРАЧУНУ?
Стручњаци кажу да се у пракси авиони попут "боинга 737" и "ербас А319/320" одлепљују са београдског аеродрома после неких 1.400-1.500 м "залета", односно негде између половине и треће четвртине писте.
- Овај је ишао на лет од 3.800 км и трајања скоро пет сати, па се може претпоставити да је био пун горива и путника. Логично је да му је требало нешто дуже времена и то иде у прилог претпоставци да су намеравали да полете са краја писте и да су тако прорачунали. Међутим, када су схватили да су закаснили, у кабини је настала паника, стјуардесе су почеле да плачу, али десило се чудо и авион се ишчупао - наводи се.
Сајтови који анализирају летове на основу јавно доступних информација са АДС-Б и ГПС уређаја, аирпортиа. цом и mentourpilot.com, наводе да се авион, након што је крај писте једва прелетео и у наредних 400 метара наставио постепено да се пење, попео само до висине од 25 метара.
АВИОН СМРТИ
"Боинг 737 МАКС" је већ био у жижи јавности након што се овај модел летелице индонежанског "Лион-ера" и "Етиопијан ерлајнса срушио 2018. и 2019. године. Укупно је погинуло 346 особа. Основни узрок обе несреће била је грешка у софтверу за стабилност лета. После друге трагедије, америчке ваздухопловне власти су забраниле употребу модела "737 МАКС" и забрана је трајала 20 месеци док се грешке не уклоне.
"Боинг" је до сада испоручио мање од 700 модела "737 МАКС", а поручено је 4.800.
Пре неколико месеци, "Флајдубаи" "737 МАКС" је кренуо на полетање у Варшави, а да није добио дозволу. Срећом, контрола летења је на време увидела и затражила да се лет прекине, тако да је несрећа избегнута јер је други авион требало да слети на писту која се укрштала са оном на којој је био "Флајдубаи".
ПОСАДА САМА ОДЛУЧИЛА ДА УЗЛЕТИ КАСНО
У Контроли летења Србије и Црне Горе (СМАТСА) за Објектив потврђују наше наводе и истичу да је посада ваздухоплова након издате "инструкције за вожење" у циљу полетања у смеру 300, сама изабрала спојницу Д за излазак на полетно-слетну стазу ради полетања у одобреном смеру.
- Полетање је извршено у 13.48, а непосредно након полетања ваздухоплова компаније "Ер Србија" на линији Београд-Тиват, чија је посада такође користила спојницу Д за излазак на полетно-слетну стазу и полетање у смеру 300. Декларисане дужине за полетање доступне су у ваздухопловним публикацијама које посаде користе, као и на сигнализацији уз стазу.
Они напомињу да је управљање авионом искључиво у надлежности посаде и да се обавља у складу са компанијским процедурама, узимајући у обзир перформансе ваздухоплова и расположиву дужину полетно-слетне стазе. У Директорату цивилног ваздухопловства Србије за Објектив наводе да су поводом овог случаја предузели ванредни инспекцијски надзор.
- По окончању процеса, Директорат ће располагати са више информација - казали су у овом телу. До закључења броја нисмо добили одговоре у "Флајдубаију".
ЧИЊЕНИЦЕ
- Авион који се умало срушио у Београду је четврта генерација једног од најпопуларнијих путничких авиона на свету "боинга 737".
- До данас је направљено 10.900 примерака ове летелице.
- Конкретан примерак је регистрације А6-ФМЛ, практично нов авион, произведен 2019, а испоручен "Флајдубаију" 2021.
- Конфигурисан је са 166 путничких места (10 бизнис и 156 економска класа)
