KAD ON POLETI TRESE SE ZEMLJA DRHTI NEBO: Jedinstven prizor poletanja RUSKOG SUPER DIVA ANTONOVA! (VIDEO)
Razvijen je još 1980. godine u Sovjetskom Savezu
Avion Antonov AN-225, najteži je avion na svetu, a na društvenim mrežama pojavila se slika njegovog poletanja koja pokazuje koliko je ova leteća grdosija zapravo velika.
SOVJETSKI SUPERHELIKOPTER! Gigantska letelica je UŠLA U LEGENDU, Mi-6 je američku konkurenciju JEO ZA DORUČAK (VIDEO)
RUSIJA PRAVI NAJMOĆNIJI SNAJPER IKADA: Najveći domet na svetu! (VIDEO)
UTERUJU STRAH U KOSTI NEPRIJATELJU: Pripadnici 63. padobranske brigade izveli noćni skok sa 4.500 metara! (FOTO)
Poletanje džinovskog Antonova zabeležio je na aerodromu u Enkoridžu na Aljasci Jutjub kanal "Rosov svet avijacije".
Kako su naveli sa ovog kanala, za 11 godina praćenja avijacije, ovo je najbolji snimak nekog aviona, koji u potpunosti pokazuje veličinu ovog teretnog aviona.
Antonov AN-225 je najteži avion na svetu, čija je maksimalna težina pri poletanju čak 640 tona. Nastao na osnovu nešto manjeg Antonova An-124 Ruslan, i prvobitno je razvijen za potrebe sovjetskog svemirskog programa. Od 2001. se koristi u komercijalnom teretnom saobraćaju.
Razvijen je još 1980. godine u Sovjetskom Savezu. Prvi let je obavljen 21. decembra 1988. a do danas je napravljen samo jedan primerak mada je planirano da se završi drugi davno započet An-225 do kraja 2008.
Uvođenjem 1957. godine porodice An-10 / An-12 turboprop aviona srednjeg dometa započela je uspešna proizvodnja hiljada ovih letelica. Njihova upotreba za teške borbene i civilne svrhe širom sveta nastavlja se do danas; An-10 / An-12 su se najviše koristili u Vijetnamskom ratu, sovjetsko-avganistanskom ratu i megaoperacija rešavanja katastrofa u Černobilu.
Opšte karakteristike
- posada: 6 članova
- nosivost: 250 t
- dimenzije kargo vrata: 440 x 640 cm
- dužina: 84,0 m
- raspon krila: 88,4 m
- visina: 18,1 m
- površina krila: 905.0 m²
- zapremina tovarnog prostora: 1300 m³
- masa praznog aviona: 285.000 kg
- maksimalna masa pri poletanju: 640.000 kg
- motori: 6 x turbomlazni ZMKB Progress D-18, 229.5 kN svaki
- dužina poletne staze: 3.500 m sa maksimalnim teretom
Biro je 1959. godine započeo izgradnju zasebne baze za testiranje i unapređivanje leta u predgrađu Hostomel (danas aerodrom Antonov).
Teški vojni transportni Antonov An-22 je 1965. godine ušao je u serijsku proizvodnju da bi dopunio An-12 flotu velikih vojnih i humanitarnih aviona Sovjetskog Saveza. Model je postao prva sovjetska mega letelica široke karoserije i ostala je najveća sovjetska letelica sa turboprop motorom. Antonov je dizajnirao i predstavio verziju An-22 sa nuklearnim pogonom. Njegov let nikada nije testiran.
Nakon velike ekspanzije 1966. godine u mestu Sviatošin, kompanija je preimenovana u "Kijevska mehanička fabrika". Dva nezavisna postrojenja za proizvodnju i popravku letelica, pod inženjerskim nadzorom biroa Antonov, takođe su se pojavila u Kijevu tokom ovog perioda.
ČEKAMO I S-300: Moćni helikopter H145M uskoro stiže u Srbiju
TURSKA NARUČUJE VOJNU OPREMU IZ RUSIJE, ALI IDE I KORAK DALJE: Da li je turski TF-X konkurencija za ruski SU-57 (VIDEO)
ŠIROM RUSIJE POČELE VOJNE VEŽBE: Uključen veliki spektar RAZNOVRSNOG i NADMOĆNOG naoružanja
PUTIN PROGOVORIO O RUSKIM "ZMAJEVIMA": Na Zapadu izazivaju DRHTAVICU, uvek će biti PONOS RUSIJE (VIDEO)
NEUNIŠTIVA KRILA RUSKE ARMIJE: Šta sve može Vojno-transportna avijacija - bez njih je rat NEZAMISLIV (VIDEO)
