КАД ОН ПОЛЕТИ ТРЕСЕ СЕ ЗЕМЉА ДРХТИ НЕБО: Јединствен призор полетања РУСКОГ СУПЕР ДИВА АНТОНОВА! (ВИДЕО)
Развијен је још 1980. године у Совјетском Савезу
Авион Антонов АН-225, најтежи је авион на свету, а на друштвеним мрежама појавила се слика његовог полетања која показује колико је ова летећа грдосија заправо велика.
СОВЈЕТСКИ СУПЕРХЕЛИКОПТЕР! Гигантска летелица је УШЛА У ЛЕГЕНДУ, Ми-6 је америчку конкуренцију ЈЕО ЗА ДОРУЧАК (ВИДЕО)
РУСИЈА ПРАВИ НАЈМОЋНИЈИ СНАЈПЕР ИКАДА: Највећи домет на свету! (ВИДЕО)
УТЕРУЈУ СТРАХ У КОСТИ НЕПРИЈАТЕЉУ: Припадници 63. падобранске бригаде извели ноћни скок са 4.500 метара! (ФОТО)
Полетање џиновског Антонова забележио је на аеродрому у Енкориџу на Аљасци Јутјуб канал "Росов свет авијације".
Како су навели са овог канала, за 11 година праћења авијације, ово је најбољи снимак неког авиона, који у потпуности показује величину овог теретног авиона.
Антонов АН-225 је најтежи авион на свету, чија је максимална тежина при полетању чак 640 тона. Настао на основу нешто мањег Антонова Ан-124 Руслан, и првобитно је развијен за потребе совјетског свемирског програма. Од 2001. се користи у комерцијалном теретном саобраћају.
Развијен је још 1980. године у Совјетском Савезу. Први лет је обављен 21. децембра 1988. а до данас је направљен само један примерак мада је планирано да се заврши други давно започет Ан-225 до краја 2008.
Увођењем 1957. године породице Ан-10 / Ан-12 турбопроп авиона средњег домета започела је успешна производња хиљада ових летелица. Њихова употреба за тешке борбене и цивилне сврхе широм света наставља се до данас; Ан-10 / Ан-12 су се највише користили у Вијетнамском рату, совјетско-авганистанском рату и мегаоперација решавања катастрофа у Чернобилу.
Опште карактеристике
- посада: 6 чланова
- носивост: 250 т
- димензије карго врата: 440 x 640 цм
- дужина: 84,0 м
- распон крила: 88,4 м
- висина: 18,1 м
- површина крила: 905.0 м²
- запремина товарног простора: 1300 м³
- маса празног авиона: 285.000 кг
- максимална маса при полетању: 640.000 кг
- мотори: 6 x турбомлазни ЗМКБ Progress Д-18, 229.5 кН сваки
- дужина полетне стазе: 3.500 м са максималним теретом
Биро је 1959. године започео изградњу засебне базе за тестирање и унапређивање лета у предграђу Хостомел (данас аеродром Антонов).
Тешки војни транспортни Антонов Ан-22 је 1965. године ушао је у серијску производњу да би допунио Ан-12 флоту великих војних и хуманитарних авиона Совјетског Савеза. Модел је постао прва совјетска мега летелица широке каросерије и остала је највећа совјетска летелица са турбопроп мотором. Антонов је дизајнирао и представио верзију Ан-22 са нуклеарним погоном. Његов лет никада није тестиран.
Након велике експанзије 1966. године у месту Свиатошин, компанија је преименована у "Кијевска механичка фабрика". Два независна постројења за производњу и поправку летелица, под инжењерским надзором бироа Антонов, такође су се појавила у Кијеву током овог периода.
ЧЕКАМО И С-300: Моћни хеликоптер Х145М ускоро стиже у Србију
ТУРСКА НАРУЧУЈЕ ВОЈНУ ОПРЕМУ ИЗ РУСИЈЕ, АЛИ ИДЕ И КОРАК ДАЉЕ: Да ли је турски TF-X конкуренција за руски СУ-57 (ВИДЕО)
ШИРОМ РУСИЈЕ ПОЧЕЛЕ ВОЈНЕ ВЕЖБЕ: Укључен велики спектар РАЗНОВРСНОГ и НАДМОЋНОГ наоружања
ПУТИН ПРОГОВОРИО О РУСКИМ "ЗМАЈЕВИМА": На Западу изазивају ДРХТАВИЦУ, увек ће бити ПОНОС РУСИЈЕ (ВИДЕО)
НЕУНИШТИВА КРИЛА РУСКЕ АРМИЈЕ: Шта све може Војно-транспортна авијација - без њих је рат НЕЗАМИСЛИВ (ВИДЕО)
