КОЛИКО СУ БЕЗБЕДНА ЕВ? Објављен први тест фронталног судара два електрична аутомобила (ВИДЕО)
Мерцедес тврди да су на 150 мерних места, на по две одрасле лутке, забележени мали ризици од опасних повреда.
О електричним аутомобилима постоје разни митови и легенде, као што је то случај са свим новим технологијама. Додуше, електрични аутомобили нису велика новина, али је тренутно важећи наратив у ауто-индустрији да они постану наша будућност.
ВЕРОВАТНО НИСТЕ ЗНАЛИ: Кандидати све чешће варају на испитима вожње, а понекад и НАСРЋУ НА ИСПИТИВАЧЕ
"ЖАО МИ ЈЕ, ИМАЈУ БОЉУ ПОНУДУ" Кинези освајају европско тржиште
НЕВЕРОВАТНО: Наплатили му поправку аутомобила 20.000 евра, ево шта су навели као разлог
Дакле, једна од претпоставки је да ће се у случају судара брзо запалити због батерија са хемијским једињењима која подржавају горење. Ипак, тестови судара, као и сами удеси, иду у прилог овој технологији.
Наиме, електрични аутомобили ће се запалити, али не чешће од аутомобила на бензин и дизел. Како би доказао безбедност електричне технологије, Мерцедес је фронтално сударио своја два модела, односно организовао њихов "црасх тест" у контролисаним условима.
Мерцедес EQA и EQS су се фронтално сударили, један тежак 2,2 тоне, а други 3 тоне. Оба возила су се кретала брзином од 56 км/х и имала 50 посто преклапања чеоних површина у тренутку удара.
Тест сценарио показује уобичајену врсту незгоде на локалним путевима. Брзина симулираног судара узима у обзир да би возачи ипак покушали да закоче у стварном догађају пре него што се возила сударе. Овај тест надмашује захтеве за ЕуроНЦАП "црасх теста", који се одвијају при брзини од 50 км/х.
Иако се радило о возилима велике масе, у оба случаја су простори за путнике остали нетакнути и врата су се могла отворити након удеса. Системи високог напона су се аутоматски деактивирали током судара, а саме батерије су остале нетакнуте.
Мерцедес тврди да су на 150 мерних места, на по две одрасле лутке, забележени мали ризици од опасних повреда.
