НЕВЕРОВАТНО ИЗДАЊЕ: Ево како би јединствени Boschert Б300 изгледао да је креиран деведесетих (ВИДЕО)
Мерцедес се поигравао са овим концептом.
300СЛ Gullwing модел креиран је између 1954. и 1957. године и представља један од најпопуларнијих модела трокраке звезде, али је тек почетком прошле деценије немачки произвођач покушао да освежи идеју која се иза њега крије, лансирајући предивни СЛС модел са препознатљивим вратима.
ВОЗАЧИ СУ ПОТПУНО ЗБУЊЕНИ: Део Балканске улице је постао двосмеран за саобраћај (ВИДЕО)
СТАВИО ЈЕ ТОЧАК БИЦИКЛА НА АУТО! Погледајте да ли је издржао терет! (ВИДЕО)
У СУСРЕТ ХЛАДНИЈИМ ДАНИМА: Овако ћете дупло брже ОДМАГЛИТИ шоферку (ВИДЕО)
Наравно, Мерцедес се поигравао са овим концептом, креирајући неколико експерименталних модела као што су Ц111 и Ц112, али купци који би пожелели функционалан и улично легални модел овог бренда са вратима галебова крила, осамдесетих и деведесетих година прошлог века, морали су да дају добре паре европској тјунинг заједници. Компаније као што су Styling Гараге и Sbarro уграђивале су ова престижна врата на Ц126 моделе, али је један од најинтересантнијих и најређих примерака доста мањи и далеко лепши Boschert Б300 модел.
Стартујући свој живот као регуларни 300ЦЕ, овај E-Class седан у купе варијанти из осамдесетих у оквирима радионице Boschert бренда добио је Ц стубове истурене за 250 милиметара, након чега му је додатно ојачана конструкција како би се омогућила уградња врата галебова крила, која мере импресивних 1.660 милиметара, како би обезбедила неометан приступ предњим и задњим седиштима.
Овај тјунер је потом позајмио предња седишта из тада потпуно новог Р129 СЛ модела, међутим, оно што је још интересантније јесте његов углађени предњи део, који је успешно насадио на шкољку Е класе, одрађујући тако добар посао да читав модел изгледа као да је на овај начин изашао из фабрике.
Са друге стране, постоји једна ствар коју СЛ поседује и која није била доступна са 300 ЦЕ серијом, а то је његова В8 погонска јединица, тако да је Boschert поседовао купеов тролитарски равни шестоцилиндраш, дуплог турбо пуњења. Турбо погон подигао је снагу на 279 кс, што је прилично завидна снага, упркос чињеници да је доста мања од 322 кс са којима је СЛ500 испоручиван.
Иако је СЛ 500 био скуп аутомобил, он ипак није био толико скуп као купе компаније Boschert. Стога, упркос што је овај модел имао велики публицитет на сајму аутомобила Франкфурт Мотор Show 1989. године, он није имао ни приближан број порудбжина. Boschert се надао да ће креирати 300 примерака овог модела, али је на крају продао свега десет, од којих ни један није имао скупоцена врата у стилу галебових крила, што овај оригинални, сајамски аутомобил чини потпуно уникатним.
Недавно освежен новим слојем фарбе и поставама у ентеријеру, овај специјални модел постављен је на аукцијској листи компаније РМ Sotheby’s и процењује се да ће достићи неку цену од 250.000 до 300.000 евра када буде продат на догађају који ће бити одржан следећег новембра. Ово је десетина новца потребног за куповину правог 300СЛ Gullwing модела, али је такође доста више од онога колико је потребно како би се СЛС модел нашао у вашој гаражи.
