ЦЕНА ПОЛОВНИХ АУТОМОБИЛА СЕ ВИНУЛА У НЕБО! Стручњаци саветују купцима да добро ОБРАТЕ ПАЖЊУ на једну ствар!
Половњаци у Србији су од почетка године поскупели од 300 до 5.000 евра у зависности од модела и године производње!
Грађани који одлуче да издвоје новац и пазаре коришћени ауто требало би обавезно да ураде контролни технички преглед пре куповине који кошта 6.000 динара. У супротном су пазарили "мачку у џаку". На нашем тржишту је као и на европском повећана потражња и за коришћеним и за новим путничким аутомобилима.
ПРИЛИКА КОЈА СЕ НЕ ПРОПУШТА: Одлично за послодавце, али и будуће раднике - једном речју "МОЈА ПРВА ПЛАТА"
СЛОБОДНИХ ПЛАЦЕВА СКОРО И ДА НЕМА: Помама за земљом на овој српској планини, некада је ар био 1.000, а сад га нема испод 5.000
МОЖЕ ТО МНОГО БОЉЕ: Хладно пролеће, мразеви и суша десетковали род, невесела година за шљиву
- Цена најјефтинијих половних возила повећана је од 300 до 500 евра, скупљих од 1.500 до 3.000, а новији и луксузнији модели су поскупели и до 5.000 евра. На повећање цена је највише утицала већа потражња - објашњава Петар Живковић из Асоцијације аутомобилских новинара Србије.
Синиша Тодоровић, контролор на једној београдској техничкој линији, истиче да возачи треба обавезно да ураде контролни преглед половног возила које желе да купе.
- То није велика цифра у односу на суму коју ће издвојити за ауто. Цена је 6.000 динара. Ради се комплетан преглед, а проверавају се катализатор, ДПФ филтер, бројеве шасије и мотора, кочиони систем, буквално све. Затим, контролишу се идентификација и легалност возила. Свака преправка која је рађена на ауту мора да буде евидентирана у Агенцији за безбедност саобраћаја, а технички прегледи имају приступ њиховој бази података. Уколико је нешто рађено на возилу, а није пријављено, онда је то нерегуларно. Ми све то можемо да видимо - наводи Тодоровић.
Возачи према његовим речима немају навику да иду на контролни технички и то је велика грешка јер онда не знају шта купују. Уколико ураде преглед пре куповине могу да буду сигурни да ће такав ауто годинама пролазити технички уз правилно одржавање.
- Мисле да је довољно да поведу мајстора, а аутомеханихачар не може да приступи бази Агенције за безбедност саобраћаја и да обави све неопходне провере. Такође, аутомеханичар није упућен у комплетан ток техничких прегледа, односно које услове возило мора да задовољи да би се сматрало исправним и да би учестовало у саобраћају - додаје Тодоровић.
На друштвеним мрежама је ових дана пажњу привукла објава у којој је продавац аута ухваћен у намештању километраже. У огласу је наведено да је возило прешло 122.500 километара, а на слици унутрашњости аутомобила коју је приложио као илустрацију на контролној табли се види да је пређено 217.434 километара. Очигледно је фотографија направљена пре него што је намештена километража. Међутим, како Тодоровић истиче, тешко је утврдити у пракси да је неко на томе варао.
Поједини специјализовани сајтови саветују да се пре куповине половног аута провери у регистру залога Агенције за привредне регистре да ли је возило под хипотеком и да се преконтролише целокупна документација возила.
Живковић објашњава да је на повећање потражње за половњацима утицала и чињеница да се на возило из салона чека дуго. Застој у производњи изазвала је глобална несташица чипова који су неопходан елемент у модерним аутомобилима.
- Велика је потражња за половним возилима, а нема их довољно. Разлог је и што се власници аутомобила у Западној Европи тешко одлучују да продају возило због ситуације са пандемијом и неизвесности јер не знају шта ће бити. И то је пореметило тржиште - каже Живковић.
