Пола деценије обнове инфрастуктуре

Родић, који је потпредседник Грађевинско-индустријске коморе Србије, оценио је да би најважнији магистрални путеви од стратешког значаја за Србију и регион могли бити обновљени до краја ове године.

Он каже да су стручњаци Грађевинско-индустријске коморе претходних дана обилазили елементарном непогодом погођена подручја да би и сами водели колике су размере катастрофе и шта је потребно у најкраћем року предузети и шта се реално брзо може урадити.

"Ако се одмах крене у припрему потребних планова, сви стратешки магистрални правци могли би бити обновљени до краја ове године и то је сада и најважнији посао који не би смео да чека, а наши грађевинари су спремни и способни да тај посао у том року и заврше. Ту треба ангажовати највеће домаће компаније из грађевинске оперативе, а оне имају и кадрове и опрему и материјал да се путеви поправе", каже Родић.

"Клизишта су опасна у целој Србији и не могу се решавати напречац, јер их прво треба лоцирати, па испитати и дати предлог санације. То је мукотрпан и мало дужи процес", истакао је Игњатовић.

Он је рекао да би с топлијим временом у Србији клизишта требало да се примире или зауставе и да ће тек тада моћи добро да се испитају, као и да ће ЦИП тек онда моћи да да предлоге за свако појединачно клизиште.

"Клизиште је природни процес, који је непредвидив, решив или нерешив", нагласио је Игњатовић. По његовим речима, у Србији готово да нема стручњака за клизишта, осим у Институту за путеве и ЦИП-у, а Влада је упозната с тим да ЦИП има стручни кадар за клизишта и може обавити тај посао.

"ЦИП ће након прегледа дати предлоге које би стамбене објекте требало дислоцирати ако су угрожена клизиштима која није рационално санирати", навео је Игњатовић и додао да ће посебна пажња бити посвећена и клизиштима која угрожавају инфраструктуру – железничку и путну. "Пруге и путеве морамо чувати и ту морамо дати мере, јер не смемо дозволити дуготрајне прекиде у саобраћају", каже он.

(б92)