ЈЕДНА ОД НАЈВЕЋИХ ТРАМВАЈСКИХ НЕСРЕЋА НА СВЕТУ: Како је Загреб завијен у црно давне 1954. године? (ВИДЕО)

Требало је да буде дан као и сваки други, уобичајена рутина грађана и обављање свакодневних обавеза и стандардна рута градског превоза. Ипак, тај 31. октобар 1954. године, био је један од најтрагичнијих дана у историји Загреба.

Сећајући се на тај трагичан догађај, на једну од највећих трамвајских несрећа на свету и данас обузима језа.

Трагедија се догодила на старој, стрмој мирогојској прузи у трамвају број 13, који је у том тренутку превозио 60 путника од Мирогоја према Гупчевој Звезди. Трамвај је искочио из шина код Гупчеве звезде, неколико пута се преврнуо око своје осе, срушио неколико стабала и забио се у железнички стуб.

У овој несрећи погинуло је 19 особа, а повређено њих 37.

Возач је спуштајући се низбрдо и улазећи у први завој хтео укључити шинске кочнице, али је схватио да не ради и покушао да закочи ручном, али су кола су већ јурила таквом брзином да је за то већ било прекасно. 

Трамвај је све брже јурио и на задњем завоју, поред болнице, излетео из шина. Превртао се и прешао на другу страну улице, ударио у стабла кестена, која је ишчупао из корена и на крају се зауставио, ударивши у железнички стуб градске расвете.

Брзина преврнутих кола била је пет пута већа од допуштене – око 80 километара на сат. Истрага је била опсежна, разговарали су са 30-ак сведока, а пресуда је утврдила да је за несрећу крив возач, јер је неопрезно и непрописно кренуо и није исправно кочио ручном кочницом.

Због мирогојске несреће трамвајски саобраћај од Гупчеве звезде до Мирогоја поновно је успостављен тек 1964. године. Више нити један загребачки трамвај од тада не носи број 21.

Нова моторна кола на тој прузи била су посебно опремљена електричном, јаком зрачном, електромагнетском (трачничком) и ручном кочницом. Возила су, уз прописане највеће брзине, до 15. маја 1967. године, од када на Мирогој возе аутобуси.