СТИЖЕ "ВОЖД КАРАЂОРЂЕ" ДА ПОДИГНЕ ИСТОЧНУ СРБИЈУ: Нове инвестиције и боља будућност - ево како ће изгледати ауто-пут
Током наредне недеље требало би да буде расписан тендер као први конкретан корак ка изградњи ауто-пута "Вожд Карађорђе", који треба да споји исток Србије са Шумадијом.
Када буде завршен, за преостале житеље источне Србије ће означити крај вишечасовном клацкању до срца Србије, али и донеће наду у нове инвестиције и у бољу будућност.
Предложено пет нових мера за помоћ привреди: Може ли Србија још да одреши кесу за послодавце?
ЛЕПЕ ВЕСТИ ЗА СРПСКИ ТУРИЗАМ: Влада Србије одобрила ФИНАНСИЈСКУ ИНЈЕКЦИЈУ за подршку туристичким агенцијама!
НАЈАМ ГАРСОЊЕРЕ КАО ПЕТ СРПСКИХ ПРОСЕЧНИХ ПЛАТА: Скупоцен живот у најгушће насељеној европској држави!
То је и био један од кључних разлога што је Влада Србије овај ауто-пут прогласила пројектом од посебног значаја за државу, објашњава директор сектора за управљање изградњом у "Коридорима Србије" Александар Сенић.
Са ауто-путем "Вожд Карађорђе" и нове инвестиције
Он напомиње да је реч о капиталном пројекту који ће умногоме оживети исток Србије.
- Према статистикама којима располажемо, више од 80 одсто инвестиција је смештено уз ауто-путеве, претежно уз Коридор 10, а сада наравно и уз ауто-пут "Милош Велики". Када изградимо ауто-путеве и брзе саобраћајнице, можемо очекивати нове инвестиције у крајевима у којима су оне изграђене и то је свакако један од главних разлога зашто се Влада Србије определила за изградњу нових саобраћајница, па и ове "Вожд Карађорђе", напомиње Сенић.
Више од 80 одсто инвестиција је смештено уз аутопутеве. Крак Ниш - Димитровград на Коридору 10 је економски препородио тај крај, па се очекује да тако буде и са источном Србијом по завршетку изградње аутопута "Вожд Карађорђе".
Сенић прецизира да ће на тендеру који ће уследити бити познато ко ће радити просторни план и генерални пројекат који ће дефинисати трасу којом ће пролазити ауто-пут. Када се после девет месеци изгради тај просторни план и усвоји на Влади, после тога ће бити расписан тендер за израду идејног пројекта.
Два крака у ауто-пут
Сенић напомиње да је пројектним задатком дефинисано да се испита оправданост изградње два крака, односно две брзе саобраћајнице, од Лајковца, односно од петље Жупањац на ауто-путу "Милош Велики", до Орашца и од Младеновца, односно петље Мали Пожаревац, до Орашца. Те брзе саобраћајнице би имале по две траке у оба правца.
- Од Орашца, где би се срела та два крака брзих саобраћајница, настао би ауто-пут који би преко Тополе, Раче ишао до Марковца, односно до нове петље са Коридором 10. Од Марковца, где сада постоји петља Стари храст, према Свилајнцу, Деспотовцу и Бору би опет ишла брза саобраћајница, два плус два - описује Сенић.
Он ипак напомиње да ће то, куда ће проћи траса, прецизно бити дефинисано тек просторним планом подручја посебне намене и идејним пројектом. Зато, каже, у овом тренутку није могуће знати ни цену ни тачну дужину пута, али је претпоставка да ће износити око 220 километара.
Незахвално је, каже, причати и о вредности инвестиције док се траса не постави, јер се не зна ни број тунела, ни број мостова. Он додаје да једино можемо да се руководимо статистиком да изградња километра ауто-пута кошта измећу седам и девет милиона евра, па на основу тога може да се каже да ће укупна цена бити између 1,5 и две милијарде евра.
Сама изградња четири-пет година
Због свих процедура сада је незахвално прогнозирати и тренутак почетка градње ауто-пута, истиче директор сектора за управљање изградњом у "Коридорима Србије", али и напомиње да ће они учинити све да то буде у што краћем року.
Оно што је, међутим, реално је да ће када изградња крене, цела инвестиција бити завршена за четири или пет година.
Сигурно је и то, истиче Сенић, да ће изградња саобраћајнице подићи производне потенцијале источне Србије и посебно туризам, јер се тај крај сматра једним од најлепших.
- Имамо искуство са изградњом Коридора 10, где се буквално источни крак од Ниша према Димитровграду економски препородио, јер је са изградњом ауто-пута дошло до покретања других индустријских грана. Очекујемо да ће и исток Србије од Деспотовца према Бору изградњом ове саобраћајнице кренути путем развоја и зауставити даљи одлив становништва - каже Сенић
