Оштећени браник: Шта може да се поправи, а шта не и да ли се поправка исплати

Нови оригинални браници за неке аутомобиле могу да буду изузетно скупи, а они су углавном први на удару када дође до неког инцидента.

Заменски (неоригинални) браници су обично знатно јефтинији, мада ту имамо питање квалитета – каква им је еластичност и отпорност на пуцање и друга оштећења, да ли се уклапају како треба...

Ту су и половни оригинални браници. Међутим, за неке моделе их је веома тешко или немогуће наћи.

Зато је често следећа адреса – сервис за поправку браника. Саговорник на ову тему био је Марко Милошев из "Браник сервиса Дуки" у Београду.

Каква оштећења на бранику могу да се поправе, а каква не могу?

Ретко се деси да је поправка браника немогућа. Скоро сваки браник може да се уради. Чак и уколико недостаје део браника, то може да се среди наваривањем комада који недостаје.

Ако недостаје баш велики део, исече се део са другог браника и завари на онај који се поправља. Варење пластике омогућава да се готово сваки браник поправи.

Да ли поправка браника оставља неке трагове?

Не, никакви трагови не остају. Након фарбања браник изгледа као нов.

Постоје ли неки озлоглашени модели аутомобила када је у питању поправка браника?

Генерално, код возила марке Ауди због помало специфичног начина монтаже браника може да буде проблематично да се браник идеално уклопи. Није лако објаснити у пар реченица, али Ауди је углавном најпроблематичнији по том питању.

Постоје и други аутомобили који могу да буду проблематични, мада се све успешно решава, само је потребно више труда и времена.

Поправка браника

Прво се прегледа комплетан браник, па се у зависности од оштећења и материјала од којег је израђен браник одређује начин и процес поправке.

Уколико је потребно да се изравна неко удубљење или је уз пуцање дошло и до кривљења пластике браника, користи се фен којим се пластика враћа у што приближније стање оригиналном.

Затим се браник споља заварује на месту пуцања. Након тога се заварује изнутра.

Спољашња страна се, логично, избруси, гитује и "остало" – ту су и други кораци како би површина браника на месту где се варило била потпуно глатка и спремна за фарбање, тако да након фарбања не може да се препозна место где је рађена поправка.

Колико су јаки варови на месту пуцања браника након поправке?

До сада нисмо имали рекламације по том питању. Неће доћи до пуцања варова у вожњи због вибрација. У ствари, пошто се браник вари и са спољашње и са унутрашње стране, при чему се бруси само са спољашње, изнутра је практично ојачан.

Може се рећи да ће у случају ударца браник пре да пукне на неком другом месту, него на месту вара.

Носачи браника – они се исто квалитетно поправљају?

Тако је, носачи могу да се поправе и среде, без обзира да ли је у питању предњи или задњи браник.

Маска хладњака – може ли она да се поправи?

Када је маска хладњака у питању, то зависи од разних ствари. То су практично решетке хладњака у разним облицима, нпр. као саће.

Углавном, када пукну тешко их је поправити толико добро да то делује као ново. Зато се углавном више исплати да се купи нова маска хладњака, пошто нису нарочито скупе.

Постоје ли браници који не могу да се поправе?

Неки ретки случајеви праве проблем ако имају пур-пену иза, као нпр. старији модели Форд модела, и слично. Међутим, то је баш ретко.

Такође, проблем може да се јави уколико браник или спојлер није фабрички, него накнадно уграђен.

Разлика у цени – поправљање браника и куповина другог браника?

Углавном је боље, односно исплативије поправити браник, него куповати нов заменски или полован оригиналан.

Нови заменски који коштају 5.000-6.000 динара по квалитету не могу да се мере са оригиналним браником. То је једноставно знатно нижи ниво квалитета.

Половне оригиналне бранике често није лако наћи, а за неке аутомобиле је и немогуће. Са друге стране, половни браници нису ни толико јефтини колико многи очекују.

Притом оригинални може да истрпи знатно снажније ударце и веће привремене деформације без оштећења. Заменски, иако су нови, немају такву еластичност као оригинални (фабрички), па лакше долази до пуцања и других оштећења.

Стога је увек боље поправити оригиналан браник, осим уколико је оштећење такво да мора да се купи нови.

Закључак

Уколико ваш ауто претрпи оштећење браника, прво се обратите сервисима за поправку и проверите да ли и по којој цени може да се уради поправка. Истовремено проверите може ли да се нађе полован, ако је оштећење баш велико, па се можда куповина половног можда више исплати.

У сваком случају, испитајте све опције пре него што донесете коначну одлуку.