НА ТЕСТУ БЕЗБЕДНОСТИ ДОБИО ОЦЕНУ "0": Овај модел је приликом удара упркос "ер беговима" доживео катастрофу

Црасх тест на ком аутомобил није добио позитивну оцену, рецимо Сузуки Марути S-Presso, добио је нула звездица јер није успео да заштити путнике приликом удеса.

Овај ауто је заправо најбоље прошао на тржишту Индије и Јужне Африке. Питате се, због чега је заправо небезбедан? Зашто је добио 0 звездица?

НЦАП тест је рекао своје, брзином од 65 км/х се аутомобил закуцао у металну баријеру и на луткама је показано колико би возач и сувозач претрпели штете, па уколико буде црвено, значи да заштите малтене и нема.

Као прво, аутомобил има ер бег само на месту возача, када погледамо аутомбил који је добио 5 звездица, он има ер бегове на оба предња седишта, а за места позади су ту ер бегови који долазе са стране.

Због тога се смањује сила ударца и путници лакше поднесу удес.

S-Presso има проблема и са појасевима, тачније појас не може лепо да "кликне" и да жљеб лепо уђе у кућиште, због тога су лутке посрнуле ка напред фактички без отпора.

Према студијама, путници са предњих седишта имају 12.8% мање шансе за фаталну повреду када је појас везан правилно. S-Presso има проблема да апсорбује ударац, већ се све рефлектује директно на кабину, што је изузетно опасно по возача и сувозача.

Поготово код аутомобила као што је S-Presso који имају изузетно кратак предњи део. Када се то упореди са мало дужим хечбеком, возач у таквом аутомобилу готово да не осети последице.

Када је глобални НЦАП отишао у Индију пре неколико година и спровео истраживања, први тестови су углавном приказивали 0 звездица што је било забрињавајуће.

Многи произвођачи су лоше резултате тестова узимали као мотивацију и побољшавали старије верзије својих аутомобила или су побољшавали платформе, а аутомобиле "гасили".