ДЕТАЉИ ПРОЈЕКТА КОЈИ БЕОГРАЂАНИ САЊАЈУ 60 ГОДИНА: Од Железника до Миријева стизаће се за само 38 минута
Београд ће после више деценија ишчекивања за око шест година добити прву линију метроа
Београд ће после више деценија ишчекивања за око шест година добити прву линију метроа.
Вучић: Споменик Стефану Немањи споран зато што неки не желе да Београд буде српски град (ФОТО)
Три нова бренда ексклузивно на ЦарГо Батлеру уз 50% попуста: Сарма бар, Тамам Кебаб и Скара
Траса дуга 21,3 километра, од почетне станице у Железнику, па до последње у Миријеву прелазиће се за само 38 минута (линија метроа ићи ће од Железника преко Жаркова, Бановог Брда, Сајма, Београда на води, Трга републике, Дорћола и Звездаре све до Миријева).
Када буде изграђен, метроом ће се путовати три пута брже него данас аутобусима и трамвајима. Радови на изградњи метроа у престоници започеће ове године, рок за завршетак радова је 2027. година, а читав пројекат коштаће 1,82 милијарде евра.
Најсложенији пројекат
Станко Кантар, директор ЈКП "Београдски метро и воз", каже да се никада у нашој земљи ништа сложеније није радило, али и да Србија никад није била ближа метроу.
- У априлу ће бити донето идејно решење за депо на Макишком пољу код Ранжирне станице, да би крајем године почела насипања и изградња. То ће бити почетак радова на београдском метроу. Чекамо и усвајање плана генералне регулације шинског система, који ће дефинисати све будуће линије метроа и где ће се тачно налазити станице. План је да се поједине постојеће трасе "БГ воза" надовежу на метро. Циљ је да шински систем буде примаран за превоз грађана, јер је то најбезбеднији и најудобнији начин превоза, као што је у свим великим метрополама - каже Кантар
Он додаје да без доброг превоза нема развоја једног града.
- Београђани неће много осетити градњу метроа. На делу од Железника до Макиша, односно Жаркова, у дужини од 2,5 километара, метро ће ићи изнад земље. У остатку града грађани неће ни видети градњу метроа, који ће се копати на великим дубинама. Тако ће станица на Тргу републике бити на дубини од чак 35 метара.
- Макишко поље ће бити место где ће кретати читава композиција. То је изузетно важно, јер кад погледате саобраћајне студије, видећете да је у Београду за саобраћај најоптерећенији управо Булевар Живојина Мишића код Сајма. Ту заиста пролази велики број аутомобила јер огроман број грађана долази из правца Чукарице, Барајева и Обреновца. Кад буде готов метро, саобраћај ће бити доста растерећенији - каже Кантар.
Међународни конкурс
Што се тиче самог изгледа станице, наш саговорник објашњава да ће оне бити јединствене у свету.
- Ове године биће расписан конкурс за архитектонско решење станица, а оне ће свакако бити јединствене, од начина изласка из станица до осветљења и других естетских решења. Занимљиво је и што ће се користити најмодернија технологија за исградњу, а испоруку самих возова радиће Французи - додаје он.
